Puisorul meu gingas

Cea mai lunga si frumoasa asteptare din viata mea a luat sfarsit astazi 11.11.2011 in jurul orei 21.00. Cantareste 3860 grame si se numeste Andreea. Multumesc lui Dumnezeu pentru niste momente unice si foarte rare. Imi vine sa urluu de fericire si deci nu mai tac: 
Sunt taticccccc!!!!!!!!!!!!

Honda Accord 2.2 i-DEC AT

Honda a lansat de ceva ani noua generatie a modelului Accord, unul dintre cele mai atractive sedanuri de pe piata auto, insa modelul nipon ramane la fel de tanar si de impunator . Modelul nascut in 1976 poarta un nume care in japoneza exprima ideea unei intelegeri, comuniuni, intre om, societate si automobil. Noul model al marcii nipone a trezit din prima interesul iubitorilor de automobile si a impresionat concurenta prin oferta generoasa cu care se prezinta. Dotat cu o serie de tehnologii extrem de avansate, prevazut cu un design superb si cu motoare performante, Honda Accord tinde sa se plaseze pe piata ca un model premium, la un pret mult sub nivelul segementului sofisticat la care adera. Sedanul nipon s-a remarcat deja pe piata din Romania, insa Honda Trading, importatorul oficial in Romania, ofera noutati care nu pot fi trecute cu vederea. Clientii pot opta pentru un Accord cu cutie automata. Masini.ro a testat Honda Accord echipat cu motorul 2.2 i-DTEC si 150 cai putere . 

MOTOR

Honda a lansat odata cu noul Accord un nou propulsor diesel. Denumit i-DTEC, noul diesel Honda are o greutate mai mica, dar pastreaza cilindreea de 2.2 litri a vechii generatii. Propulsorul dispune de ultima tehnologie de injectie multi-stage piezoelectrica si de o putere marita cu 10 cai, pana la totalul de 150, disponibili la 4000 rot/min. Cuplul maxim este situat in jurul valorii de 350 Nm, fiind realizabil jos, la 2000 rot/min. Cuplul mare ofera agilitate si forta masivului sedan, in timp ce herghelia de cai raspunde perfect pretentiilor iubitorilor de motoare diesel. Este de remarcat zgomotul de rulare destul de scazut pentru un model echipat cu un motor diesel si cutia de viteze automata cu 5 trepte, extrem de bine etajata. La diesel, spre deosebire de benzina, frana trebuie actionata ferm, avand o sensibilitate mult mai scazuta. Cutia raspunde perfect nivelului ridicat la care se gaseste modelul nipon la toate celelalte capitolele. Consumul mediu al versiunii diesel este situate in jurul valorii de 6 litri la 100 km. In mediul urban, diesel-ul ajunge undeva la 9 litri la 100 km, in conditiile rularii cu aerul conditionat pornit, si scade pana la 5.5 litri la 100 km a o viteza constanta de 120-130 km/h pe autostrada.

COMPORTAMENT

Honda Accord este o masina care iti ofera maximul la capitolul comportament. Dragoste la prima vedere cu sedanul nipon. Vehiculul ofera suficienta putere si se dovedeste agresiv atunci cand i-o ceri. Timpul de acceleratie de la 0 la 100 km/h este de 9.7 secunde iar viteza maxima este de 207 km/h. Honda Accord este unul dintre putinele modele de pe piata auto despre care se poate spune ca poate ajunge, in conditii normale, adica fara sa-ti risti existenta, la viteza maxima. Gratie cutiei automate cu sase rapoarte, puterea este transmisa puntii fata prin modulul normal sau modulul sport. De asemenea, padelele de pe volan pot ajuta soferul sa schimbe in regim manual vitezele. Cutia este extrem de bine etajata si raspunde perfect cerintelor motorului. Directia este ferma si foarte precisa la viteze mari, in timp ce in oras devine usor de folosit mai ales atunci cand vorbim de manevre de parcare. In ceea ce priveste suspensiile, Accord-ul mai da o lovitura. Tinuta de drum este impecabila, iar stabilitatea in viraje este corecta, chiar si la viteze mari in curbe stranse. Totusi, Accord manifesta un comportament supravirator, acest aspect fiind unul dintre inajunsurile tractiunii pe puntea fata. In schimb, Honda a proiectat o masina extrem de sigura, iar ESP-ul nu putea da gres in conditiile limita in care modelul nu se mai comporta perfect pe viraje. Senzatiile sporesc in conditiile in care prin actionarea pedalei de acceleratie primesti un raspuns promt la iesirea dintr-un viraj de viteza si intrarea pe o panta de acceleratie, de exemplu, sau la franarea brusca intr-un viraj extrem de strans. Modelul practic penduleaza de pe o roata pe alta, primind stabilitate din partea suspensiilor excelent setate, la o succesiune de curbe stanga - drepata. Mai merita mentionat ca a fost adoptat pentru a pastra caracteristicile de agilitate ale sasiului un raport de virare mai rapid.

DESIGN

Noul Accord masoara o lungime de 4.665 mm, o latime de 1.760 mm si o inaltime de 1.445 mm. Designul aerodinamic, cu pasajele rotilor pronuntate, confera modelului Accord un aspect puternic. Spoilerul fata, dominat de liniile agresive si prizele de aer marite, aduc o imagine virulenta, oricand gata de atac. In linii mari, noului Accord prezinta o infatisare care exprima perfect sinteza dintre eleganta, stil, agresivitate si sportivitate. Honda Accord reprezinta o simbioza perfecta la nivel de design. Fondul clasic, al unui sedan de familie, nu se pierd odata cu implementarea unor linii agresive, a formelor sportive. Garda la sol este mica, un motiv in plus pentru a remarca caracterul sportiv al modelului nipon. In ceea ce priveste interiorul, lucrurile stau diferit de la o versiune de echipare la alta.

INTERIOR

Din momentul in care intri in contact cu modelul japonez ramai fascinat si incantat peste masura. Cu o pozitie la volan foarte joasa, cu materialele si finisajele de o calitate specifica greiilor segmentului premium, cum ar fi BMW sau Mercedes, cu un design agresiv, dar elegant, si un motor elastic, bine gandit si performant, Honda Accord ofera cam tot ceea ce doresti de la o masina. Modelul testat de Masini.ro, Accord 2.2 AT Diesel Executive, a dat dovada ca poate fi catalogat la nivelul unor interioare specifice masinilor premium. Asadar, in versiunea de echipare Executive, multitudinea de gadget-uri existente, dispunerea precisa a comenzilor de pe volan, sau a butoanelor pe consola centrala, numeroasele spatii de depozitare precum si instrumentele de bord vizibile, fac din Accord un model extrem de placut la condus. De remarcat este faptul ca in centrul vitezometrului se afla un display LCD ce afiseaza diverse informatii. Volanul, din piele, cu trei spite, este extrem de manevrabil si usor de utilizat. Usor de utilizat, deoarece ofera o dispunere perfecta a comenzilor de pe volan. Merita mentionate finisajele de calitate, elementele cromate de pe plansa de bord si multitudinea spatilor de depozitare, atat ca buzunare ale usilor, cat si cele prezente pe consola centrala.

TEHNOLOGIE

Honda a pregatit un nivel tehnologic extraordinar pentru modelul Accord. Pentru ca isi doresc sa se pozitioneze deasupra rivalilor din segment, cei de la Honda au fost nevoiti sa adopte elemente specifice modelelor premium. Tehnologia existenta la nivelul propulsorului diesel i-DTEC se remarca prin caracterul ei de a oferi un consum cat mai redus si mai eficient si prin sistemul de injectie extrem de avansat. Nu putem trece cu vederea suspensia avansata sau pachetul bogat de dotari multimedia de la interior dominat prin prezenta un functii ca USB sau iPod. Munca soferului este inlesnita de prezenta unor senzori ca ACC, CMBS, LKAS sau cei deja banali pentru parcare. Nu lipsesc comenzile de pe volan si nici comenzile vocale. Lista de optionale ale modelului Accord include printre altele senzori de ploaie si lumina, oglinzi incalzite si retractabile electric, scaune electrice cu incalzire, trapa actionata electrica sau spalator de faruri.

SIGURANTA

Pe langa obisnuitele dotari de siguranta, Honda a pregatit mai mult decat ar fi visat cineva. Honda a trasat o serie de sisteme care doar la enumerare dau senzatia de siguranta si incredere. Incepem cu servodirectia cu asistare variabila, disponibila standard pentru toate modelele. Putem continua cu Vehicle Stability Assist (VSA - controlul stabilitatii si tractiunii), de asemenea standard. Acesta este proiectat pentru a asista soferul la mentinerea stabilitatii in viraje, la accelerare si in cazul manevrelor bruste, prin actionarea franelor pe partea dreapta sau pe partea stanga, in functie de necesitate, si prin modularea cuplului motorului daca este necesar. Sistemul Honda Advanced Driving Assist System (ADAS) cuprinde trei tehnologii avansate ce ridica standardele sistemelor de siguranta. Prima dintre aceste tehnologii este Lane Keeping Assist System (LKAS) - sistem care mentine automobilul pe banda de circulatie, utilizand o camera video ce pastreaza ca limite marcajele albe ce delimiteaza benzile de circulatie; este un sistem corectiv, nu unul care elimina decizia conducatorului auto. Adaptive Cruise Control (ACC) - control automat al vitezei de croaziera - utilizeaza un radar pentru a mentine distanta constanta fata de autovehiculul din fata pentru a beneficia de un sofat mai relaxant, fara a fi obositor. Al treilea sistem ADAS este Collision Mitigation Brake System (CMBS) - sistem de prevenire si franare in caz de coliziuni - monitorizeaza distanta fata de autovehiculul din fata, avertizand soferul in cazul in care este posibila o coliziune si oferind asistenta pentru a reduce impactul in cazul in care o coliziune este inevitabila.

CALITATE-PRET

Honda Accord pleaca de la 20.801 de euro cu TVA. Pentru modelul testat de Masini.ro, Accord 2.2 AT Diesel Executive, pretul creste serios si ajunge pana la 32.820, cu TVA. Poate sa para in pret consistent, dar trebuie sa luam in calcul faptul ca vorbim de o masina care se inscrie fara probleme pe segmentul automobilelor premium. In aceste conditii, pretul trebuie tratat in relatie cu concurenta si nu in termeni absoluti.

Revenire greoaie

Se zice ca.. Imi spuseze cineva ca.. Stop!! Nu e bine. Nu-mi iese inceputul.. poate mi-am pierdut indemanarea sau cel putin e o mare varza de Bruxelles in capul meu si destule farame de haos. Se voia a fi ..ceva, nu neaparat interesant, eventual intim, introspectiv. Intrebari absurde, cu sau fara raspuns?!? ...prea putin conteaza.

Mi-era dor sa scriu iarasi. Cuvintele sa dea glas simturilor iar ele sa trezeasca in mine o frustrare sau mai multe, aspiratii inabusite sau multumire cu putin, fericire in rate sau destule zambete ironice pentru atatea si atatea paradoxuri. Viata e plina de ele. Esential e ca m-am apucat iarasi de scris, dupa o perioada in care am intrat pe o linie moarta...

Greu de zis "imi pare rau"

De ce e chiar asa de greu recunoscuta o greseala?!? Cateodata, cu toate ca stim foarte bine ca am gresit fata de o anumita persoana, pur si simplu nu putem rosti „Imi pare rau". De cate ori nu ati fost pusi in situatia de a ierta pe cineva apropiat care gresise fata de dvs.? Unele lucruri poate ca au fost insignifiante, dar unele lucruri poate ca au ranit putin mai mult…

Pentru unii oameni, a le parea rau pentru o orice sau a adopta o atitudine umila este un lucru obisnuit. Pentru altii insa, a-si cere iertare este o umilinta pe care nu o pot indura. Iar daca reusesc intr-un final sa-si recunoasca greseala si sa-si exprime regretul, nu o fac in cel mai potrivit mod sau moment. O fac mult prea tarziu, atunci cand nu mai are nici un rost. Acel regret sincer exprimat pe loc si acel umil "iarta-ma" spus la timpul potrivit inseamna enorm si numai atunci .

Regretul, daca exista cu adevarat, se poate citi pe fata celui care a gresit. Doi oameni care formeaza un cuplu au asteptari despre cum ar trebui sa arate relatia lor pentru a fi… perfecta. Cand vad ca asteptarile lor nu prind contur in realitate, fie se despart, fie merg inainte, in virtutea inertiei. Dar o relatie reusita presupune mai mult decat atat, iar una dintre cheile succesului ar fi capacitatea de a-i cere iertare celuilalt atunci cand gresesti. Secretul unei relatii reusite este ca ambii parteneri sa respecte punctele de vedere ale celuilalt si amandoi sa fie disponibili sa isi ceara iertare doar pentru ca il iubesc pe celalalt si vor ca acesta sa fie multumit si fericit. In actul iertarii intervin mintea si sufletul.

Ne cerem iertare pentru ca ne este rusine!!!

Eliberadio

Ne place libertatea si nu libertinajul de consum la Radio Guerrilla. Ne plac vorbele spuse cu toata gura si bascalia fina, croita pe calapod. Ne plac polemica acida si ironia subtila.

Ne place sa punem cap acolo unde altii vad doar capatul si continut acolo unde curg doar vorbe goale. Facem din muzica o arma si lovim cu cele mai noi piese, inaintea tuturor. Si peste toate, facem din eliberare un adevarat destin.

Asa ca, hai sa dam cu slovele in aer pana toarna cu idei si chiar s-o dam in barci, daca nivelul ne permite!

Cu permisiunea dumneavoastra, doamnelor, domnisoarelor, domnilor. Radio Guerrilla!